A Junkers G38 ihlette: az új Flieger D-2000 nagy dátummal
Amikor a Junkers G38 1929-ben először felszállt, az akkori legnagyobb polgári szárazföldi repülőgép volt. 44 méteres szárnyfesztávolságával, a szárnyakba integrált utastérrel és a szárnyban közvetlenül elhelyezett utasok számára kialakított helyekkel új mércét állított fel a repülőgépgyártásban. Az első modell a D-2000 lajstromszámot viselte. Ez a repülőgép fejlesztésének egyik korai lépését jelentette, és egy szokatlan konstrukció kiindulópontját jelölte. Ez ihlette az új Flieger D-2000 nagy dátummal ellátott modellt.
A G38-at szokatlan felépítése és az azzal járó hatalmas mérete jellemezte. Hasonló a helyzet a nagy dátummal ellátott időmérők esetében is, ahogyan az új Flieger D-2000 modellünknél is látható. A dátumot két különálló tárcsa jeleníti meg, ami jelentősen megnöveli annak méretét. A kijelzés azonnal felismerhető, és rövid pillantásra is jól olvasható marad. A bonyolultabb mechanika a koncepció része, és meghatározza a szerkezet felépítését, és ezzel együtt az óra kialakítását is.
A Junkers G38 – a repülő ház
1929. november 6-án a dessaui „ ” repülőtéren ( ) felszállt egy repülőgép, amely új mércét állított fel: a Junkers G38. Korszakának legnagyobb polgári szárazföldi repülőgépeként gyorsan a visionárius mérnöki művészet szimbólumává vált, és olyan beceneveket kapott, mint „Szelíd óriás” vagy „Repülő ház”. 44 méteres szárnyfesztávolságával és több mint 21 tonnás felszálló tömegével nem csupán méreteivel, hanem elsősorban koncepciójával is lenyűgözte a közönséget. A G38 Hugo Junkers „térszárny” elgondolását követi. A hajtóművek, a tartályok, a raktér és még az utasülések is a szárnyakba vannak integrálva. A szárnyakra fel lehet lépni, a karbantartási munkálatokat repülés közben is el lehet végezni. Egy radikális megközelítés, amely messze megelőzte korát.
A G38 az utastérben is új szabványokat állít fel. A kabin inkább egy luxus étkezőkocsira hasonlít, mint egy repülőgépre. Különösen rendkívüliek a szárnyakban kialakított üvegezett kilátóteraszok, amelyek szabad kilátást biztosítanak előre. A változatoktól függően akár 34 utas is elfér. A nemzetközi figyelem és a nagy visszhangot kiváltó európai turné ellenére a gazdasági siker elmarad. Csak két példányt gyártanak. A G38 így nem sorozatgyártású repülőgéppé válik, hanem legendává. Egy mérföldkő, amely megmutatja, mire lehet képes az ember, ha maga mögött hagyja a konvenciókat.
Kép a tágas belső térből
Kép az ikonikus Europatourról
Kép a méretarányok szemléltetésére
